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普速列车禁烟第一案:哈铁称相关条例不适用铁路
作者:佚名    文章来源:本站原创    点击数:1833    更新时间:12/28/2017

(原题目:普速列车禁烟第一案:哈铁称相关条例不实用铁路,谢绝调停)

因在普通列车上遭受二手烟,当初已经是大一学生的李妍(化名)起诉了哈尔滨铁路局。

此案被媒体称为“公共场所禁烟第一案”,原定于今年8月24日休庭,后因被告方提出需弥补证据延期开庭。

12月27日,案件正式开庭审理,原告批准调剂,但被告方哈尔滨铁路局拒绝调解,法庭将择日再次开庭。

此案中,原告向法庭提出:请求被告哈尔滨铁路局抵偿购票款102.5元、律师代办费支出3000元、精力侵害赔偿1元等;撤消齐齐哈尔哈尔滨客运段k1301次列车内的吸烟区,拆除烟具;制止在齐齐哈尔客运段k1301次列车内吸烟;赔礼报歉;承当案件诉讼费。

在公然庭审现场,被告方表示,承认吸烟有害身体是社会共识,但原告方不能证明身体因二手烟受到损害。终极被告方拒绝进行调解。

原告征引京津控烟条例,被告认为不适用于铁路体系

此案最大的争议点在于,在普通列车上吸烟是否属于违法行为;被告铁路部门有无义务制止这样行为。

《铁路安全管理条例》第77条第14项和第95条对在动车组合高铁上的吸烟行为有明确规定,在高铁车厢内或其余列车的禁烟区域吸烟,依照违法行为的情节和效果,对吸烟行为人处以500元以上2000元以下的处分;对吸烟导致列车火灾等重大成果的,依法查究刑事责任。

原告署理人钟兰安律师据此以为,本案中K1301次一般列车上行驶在北京、天津的辖区时,铁路局容许乘客在列车上吸烟,违反了《北京市节制吸烟条例》和《天津市把持吸烟条例》,应该承担相应的法律义务。根据《公共场所卫生管理条例》的相干规定,普速列车吸烟同样属于守法行动,铁路部分仍有任务禁止。

原告方还提交由专家证人出具的“密闭车厢里吸烟和被动吸烟对乘客和工作职员健康有很大伤害”的看法及国度卫计委2012年颁布的《中国吸烟迫害健康讲演》等证据主意:吸烟及二手烟对人体健康会造成危害,普速列车作为当然的公共场所,经营部门应当实行控烟责任,保障大众健康安全。

被告方则认为,被告不形成违约也不承担违约责任:被告按时按点安全地履行了义务,原告到达天津后没有任何身体不适症状,没有在承运期间受到任何身材损害;被告在普速列车车厢连接处设置吸烟区并不违反相关禁止性条例。

被告方还表现,《铁路保险治理条例》将列车分为禁烟区跟非禁烟区,动车组、高铁列车、直达列车、城际列车是明白禁烟的,而普速列车车厢衔接处设置吸烟处并没有违背相应的行政法规;被告所列举的《公共卫生管理前提》里并不相应的禁烟规定,仅仅在卫生部的《公共场合卫生管理条例实行细则》有规定,然而这个划定属于部委的规章,和铁路平安管理条例行政法规的层级并不是一样的,不能证实列车上设有抽烟区就违反了法律法规。

此外,被告方还主张,无论是专家证人出具的吸烟有害健康意见,仍是卫生部公布的吸烟危害健康呈文,都是对公共卫生范畴的通用说法,原告方的主张须要进行独自的鉴定证明身体健康受到了伤害。

被告否认吸烟有害健康,但质疑原告不具备公益诉讼主体资历

只管被告方保持主张,被告方在普速列车设置吸烟区不违反相关法律法规规定,也没有对原告身体造成伤害,但值得留神的是,哈尔滨铁路局表示,承认吸烟有害健康是社会共鸣,在条件许可的情况下,将尽量为乘客营造舒服的乘车环境。

但同时铁路局也强调,普速列车禁烟需要循序渐进,究竟我国还有3.3亿烟民,也需要考虑到这个群体的权利。

“本案中波及到的车次,运行30多个小时,不能仅以北京天津段的情形来阐明原告方的诉求,并且在普速列车车厢连接处设置吸烟处,也是斟酌到连接处关闭性较差,利于烟雾扩散,可能将吸烟对乘客的影响降到最低。”

被告方代理律师在最终陈说中认为,原告方发起诉讼的目的基本不在于运输合同纠纷,而是试图发动公益诉讼,但依据《民事诉讼法》相关规定,个体是不具备公益诉讼主体资格的,个案不能代表公益诉讼,不能通过媒体炒作来达到所谓公益目标,这样可能还会事与愿违。

庭后被告方律师还告知磅礴消息,公共场所禁烟当然是一件好事,但是不盼望借此进行道德绑架,强迫被告方做法律未要求的行为。

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